Puristusjarrujen taivutuskoneiden yleiset mekaaniset viat ja huolto

Suuren kuormituksen, liikkuvien osien riittämättömän voitelun ja puristusjarrun taivutuskoneen monimutkaisen työympäristön vuoksi on erittäin helppoa aiheuttaa liikkuvien osien kulumista tai rasitusta. Tässä artikkelissa analysoidaan hydraulisten puristustaivutuskoneiden yleisiä mekaanisia vikoja ja huoltoa:

Vika 1. Pitkä taukoaika liukusäätimen nopeuden muutospisteelle

1-1. Sylinterin yläontelo imee ilmaa ja paine kasvaa pitkäksi aikaa (itseimevä putkisto vuotaa).

1-2. Täyttöventtiilin tai itseimevän putkiston virtausnopeus on pieni tai liukunopeus on liian nopea, mikä aiheuttaa neulan imua.

1-3. Täyttöventtiili ei ole täysin kiinni ja paine ylemmässä ontelossa hidastuu.

1-4. Kun hidastusventtiili on aktivoitunut, sulje täyttöventtiili, jolloin ylempi ontelo ei voi imeä öljyä.

1-5. Suhteellisen venttiilin väärä asento johtaa erilaisiin aukkoihin ja epäsynkronointiin.

1-6. Vähennä hidastusnopeutta nähdäksesi, pysähtyykö testi.

1-7. Nopea alaspaineen suuruus vaikuttaa täyttöventtiilin sulkeutumiseen ja nopea alaspaine eliminoituu.

1-8. Säädä paineparametrit viivevaiheessa ennen työn etenemistä.

1-9. Täyttöventtiilin ohjauslinjan vaimennusreikä on liian pieni, mikä muodostaa paine-eron.

1-10. CNC-järjestelmän parametrit (viive ennen hidastamista).

1-11. CNC-järjestelmän parametrit (vahvistusparametri pienenee hitaammin).

1-12. Tarkista, onko polttoainesäiliön öljytaso liian alhainen, täyttöaukko ei ole tulvinut ja sylinterin yläontelo on täytetty nesteellä pikakelauksen aikana, mikä aiheuttaa riittämättömän täytön. Yllä mainituista syistä lisää öljyä säiliöstä yli 5 mm täyttöaukon yläpuolelle, jotta täyttöaukko täyttyy kokonaan.

1-13. Tarkista, onko täyttöventtiili täysin auki. Jos se johtuu öljyn saastumisesta, täyttöventtiilin venttiilisydän ei ole taipuisa ja juuttunut, mikä aiheuttaa riittämättömän täytön. Täyttöventtiili on puhdistettava ja asennettava takaisin, jotta kela on joustava.

1-14. Tarkista, onko pikakelaus liian nopea, mikä aiheuttaa riittämättömän täytön. Yllä mainituista syistä eteenpäinkelausnopeutta voidaan vähentää muuttamalla järjestelmän parametreja.

Vika 2. Kun liukusäädin toimii, alassuunta ei ole pystysuora ja epänormaalia ääntä.

Tämän tyyppinen vika johtuu ohjauskiskon pitkästä käyttöajasta, ohjauskiskon epänormaalista voitelusta ja kulumisesta johtuvasta lisääntyneestä välyksestä. Ohjainkiskon painelevyn kulumisaste on tarkistettava ja säädettävä uudelleen vaaditun välyksen mukaiseksi. Päätä, onko ohjauskiskon puristuslevy vaihdettava kulumisasteen mukaan. Jos rasitus on vakava, se on vaihdettava.

2.1. Alkuperäinen painelevy on liimattu muovilla. Kiinnitä huomiota liimatun muovin kovuuteen ja ohjauskiskon liimauspintaan. Varmista kaapimisen jälkeen, että liimauspinta on yli 85 % ja avaa siksak-voiteluöljysäiliö.

2.2. Alkuperäisen puristuslevyn sisällä on metallitulppa. Tinapronssilevyn tai pallografiittivaluraudan valitsemiseksi liimauspinta käsitellään hiomakoneella, liitäntäpultti on sidospinnan alapuolella ja siksak-voiteluöljyura avataan.

Vika 3. Takamittarin koko on epäyhtenäinen molemmissa päissä

Virhe molemmissa päissä on pieni, enintään 2 mm. Tarkista, että mekaanisessa X1/X2-vaihteistorakenteessa ei ole vikoja. Virhe voidaan poistaa säätämällä sormea. Jos mekaanisessa voimansiirtorakenteessa ei ole vikaa (kuten laakerit, kuularuuvit, lineaarikiskot, voimansiirtopyörät, voimansiirtohihnat jne.), poista vika. Säädä uudelleen rinnakkaisuuden toleranssin rajoissa ja asenna synkroninen lähetyslaite uudelleen.

Vika 4. Takapyörän akseli ei liiku molemmissa päissä

Syynä taka-akselin voimansiirron vikaantumiseen voi olla voimansiirtoakselin irtoaminen jakohihnapyörästä, avaintankosta tai jakohihna luistaa irti. Pysäytysakselin ohjain ja servomoottori ovat viallisia, ja ylempi tietokoneen ohjausjärjestelmä on viallinen. Tällaisissa vioissa on tarkistettava ja vahvistettava vian syy, korjattava tai vaihdettava vialliset komponentit ja korjattava vika.

Vika 5. Öljypumpun liiallinen ääni (liian nopea lämmitys), öljypumpun vaurioituminen

5-1. Öljypumpun imuputki vuotaa tai öljysäiliön nestetaso on liian alhainen, jolloin öljypumppu tyhjenee.

5-2. Öljyn lämpötila on liian matala ja öljyn viskositeetti liian korkea, mikä johtaa korkeaan öljyn absorptiovastustukseen.

5-3. Imuaukon öljynsuodatin on tukossa ja öljy on likainen.

5-4. Pumppu on vaurioitunut (vammautunut pumpun asennuksen yhteydessä) mistä tahansa iskusta.

5-5. Kytkimen asennusongelmat, kuten liiallinen aksiaalinen kiristys, moottorin akseli ja öljypumpun akseli eivät ole samankeskisiä.

5-6. Kun pumppu on asennettu, se peruuttaa pitkän aikaa tai ei tankkaa testikoneen aikana.

5-7. Ulostulon korkeapaineinen öljynsuodatin on tukossa tai virtausnopeus ei ole standardin mukainen.

5-8. Öljypumppu imee (öljyä on, mutta öljypumpun imuaukossa on ilmaa).

5-9. Jos kyseessä on mäntäpumppu, öljyn paluuaukon linjan korkeus voi olla asetettu liian alhaiseksi.

5-10. Jos se on HOEBIGER-öljypumppu, se voi olla tyhjentynyt.

5-11. Öljyn lämpötila on liian korkea, jolloin viskositeetti laskee (60°C sisällä).

5-12. Hydrauliöljy sisältää vettä, joka voi aiheuttaa tukkeutumisen ja vaurioittaa korkeapainesuodatinelementtiä.

Vika 6. Ei hidasta liukusäätimen liikettä

6-1. Onko sähkömagneettisessa suhteellisessa suuntaventtiilissä sähköinen signaali, onko kelalla toimintaa tai onko se jumissa.

6-2. Järjestelmä ei pysty muodostamaan painetta.

6-3. Täyttöventtiili on jumissa tai täyttöventtiilin tiivisterengas vuotaa.

6-4. Onko hidasventtiilillä sähköinen signaali vai onko se jumissa.

6-5. Vastapaine on liian korkea tai hidastaa paine on liian alhainen.

Vika 7. Kun liukusäädin liikkuu hitaasti, se värisee, heiluu ja pitää ääntä

7-1. Sylinteristä poistuva paineöljy sisältää ilmakuplia.

7-2. Liukukiskon kitkavoima on liian suuri riippumatta siitä, onko voiteluöljyä.

7-3. Ohjauslevyn sovituspinnan välinen rako on suuri tai ylä- ja alaosa epätasaiset.

7-4. Telineen ja työpöydän tasoa ei ole säädetty oikein.

7-5. Tasapainoventtiili on tukossa.

7-6. Tarkista, onko pikavapautusventtiili jännitteellinen ja auki.

7-7. Numeerisen ohjausjärjestelmän parametri (vahvistus) tai työn syöttönopeusasetus on liian suuri.

7-8. Vastapaineventtiili on löysällä ja vastus molemmilla puolilla on erilainen.

7-9. Onko solenoidin suhteellinen venttiilikäämi esijännitetty ja onko suhteellisen venttiilin nolla-asennon signaali oikea.

7-10. Jos suhteellisen servoventtiilin signaali häiriintyy, tarkastusmenetelmä on sama kuin yllä.

7-11. Männänvarsi on lukittu tiukasti öljysylinterin tiivisterenkaalla, ja vastus on suuri (vaihda PTFE-kovatiivisterengastesti).

7-12. Ritiläviivaimen pallomaista aluslevyä ei ole asennettu, liukuva istuin ei liiku tasaisesti ja ritiläviivaimen tiedonsiirtolinjassa on ongelma.

7-13. Painekäyrä on väärä, paine ei riitä työn aikana.

7-14. Täyttöventtiilin painetiiviste O-rengas tuottaa pienen määrän vuotoa.

Vika 8. Suuri synkronointipoikkeama hidastaessa

8-1. Synkronisen tunnistusjärjestelmän vika (ritilävaaka).

8-2. Suhteellinen suuntaventtiili.

8-3. Pikalaskuventtiilin vuoto.

8-4. Suuri ero vastapaineessa molemmilla puolilla.

8-5. Öljyn lämpötila on liian alhainen.

8-6. Öljynauha sylinterin ylä- ja alakammioissa.

8-7. CNC-järjestelmän parametrit.

Vika 9. Taivutuskulmavirhe

9-1. Tarkista, onko kompensointisylinterin kompensointipoikkeama suuri ja nolla-asentoa ei voida täysin palauttaa.

9-2. Tarkista, onko pikakiinnitin löysällä.

9-3. Tarkista, onko jokaisen taivutuksen alakuolopisteessä muutoksia.

9-4. Tarkista, onko kaaren muotoinen levy asennettu oikein ja onko ruuvin reikä kuollut.

9-5. Muutokset itse levyssä (paksuus, materiaali, jännitys).

9-6. Onko ritilän viivain löysällä?

9-7. Epätarkka paikannustarkkuus: Onko suhteellisen venttiilin nollapoikkeama sopiva? Asemointi ei pääse pohjakuolokohtaan, jolloin paluu on mahdotonta.

Vika 10. Öljyvuoto hydraulilinjoissa tai letku rikkoutuu

10-1. Tarkista, täyttääkö öljyputken asennus vaatimukset (pidennetty pituus, putken halkaisija, seinämän paksuus, holkki, mutteri on liian tiukka, liian löysä, taivutussäde jne.).

10-2. Onko letkussa iskua tai tärinää.

10-3. Tarkista, häiritseekö putki tai törmääkö se muihin.

10-4. Putkilinjaa ei ole kiinnitetty putkikiinnittimillä.

Vika 11. Varotoimet hydraulijärjestelmän asennuksen ja huollon aikana

11-1. Maalitiivistettyjä venttiileitä ei saa purkaa itsekseen, saati säätää.

11-2. Venttiili toimii puhdistuksen jälkeen normaalisti, se on vaihdettava uuteen öljyyn ja öljysäiliö puhdistettava välittömästi.

11-3. Öljypumppuun ei saa kohdistua kolhuja tai iskuja asennuksen aikana, ja öljypumppu tulee tankata ennen testausta.

11-4. Jokaisen venttiilin asennuksen yhteydessä voidaan kuljettaa vain sen venttiilirunkoa, eikä magneettiventtiiliin saa koskea.